据中铁工业（600528）消息，近日，由中铁九桥参建的重庆武隆至两江新区高速公路（884154）核心控制性工程——凤来大溪河特大桥钢混组合梁顺利合龙。这标志着这座世界最大跨径钢拱桥的主体钢结构施工已全部完成，工程正式转入桥面系及附属设施施工冲刺阶段。
凤来大溪河特大桥横跨重庆市武隆区大溪河深切峡谷，全长1136.7米，主跨达580米，桥面与河面最大垂直高差超过310米，全桥累计用钢量达2.58万吨，是我国山区特大桥梁设计建造顶尖实力的集中体现。
多项“世界之最”彰显中国建造实力
大桥地形险峻、高差悬殊，其主跨580米为目前世界钢拱桥最大跨径。中铁九桥主要承接了该桥钢梁制造与现场拼装焊接任务。
多项创新技术攻克“山区极限挑战”
大桥构件体量巨大，最大单节段桁片长39.5米，高18米，重425吨。针对结构复杂、制造精度要求高的挑战，建设方引入BIM数字孪生（885820）等技术，形成钢桁拱桥三维快速建模出图算量成套技术，通过虚拟仿真提前模拟生产安装全流程，将制造总拼精度控制在2毫米内。
加速渝东南融入成渝经济圈
凤来大溪河特大桥所属的武两高速全长37.18公里，设计时速100公里，预计2026年全线建成通车。项目建成后，从重庆武隆至两江新区的车程将缩短至1小时以内。这条交通动脉将有效串联沿线旅游资源，并助推涪陵、武隆、南川等区加快融入成渝地区双城经济圈发展，为渝东南地区的产业协同和资源流动注入强劲交通动能。
